1. Darbības laikā veltnim vispirms ir jāsākas, pirms tas var vibrēt, un iekšdedzes dzinējs vispirms jāievieto vidējā ātrumā un pēc tam jānoregulē uz lielu ātrumu.
2. Mainot ātrumu un braucot atpakaļgaitā, vispirms ir jāaptur dzinējs, un, mainot ātrumu, jāsamazina iekšdedzes dzinēja apgriezieni.
3. Stingri aizliegts veltnim vibrēt uz cietas zemes.
4. Ritinot mīksto ceļa gultni, to vajadzētu ripināt 1–2 reizes bez vibrācijas, pēc tam vibrēt un velmēt.
5. Ripojot, vibrācijas frekvencei jābūt konsekventai. Vibrācijas rullīšiem, kas var jūs pielāgot, vibrācijas frekvence ir jāpielāgo pirms darba, un vibrācijas frekvenci nedrīkst regulēt bez vibrācijas.
6. Atpakaļgaitas sajūga, palaišanas sajūga un bremžu regulēšana jāveic pēc galvenā sajūga atslēgšanas.
7. Braucot kalnā un lejup, nevar izmantot ātro pārnesumu. Stingri aizliegts izmantot ātro pārnesumu asu pagriezienu laikā, arī tad, kad šarnīrsavienojošais vibrorullis tiek saspiests aplī mazos pagriezienos.
8. Braucot ar lielu ātrumu, veltnis nedrīkst tikt aktivizēts ar vibrāciju.
9. Apstājoties vispirms jāpārtrauc vibrācija, pēc tam jāievieto atpakaļgaitas mehānisms vidējā stāvoklī, transmisija jāievieto neitrālā pārnesumā un visbeidzot jāpavelk rokas bremzes svira un jāieslēdz iekšdedzes dzinējs. izslēgts pēc dažām minūtēm tukšgaitā.
10. Citām ekspluatācijas prasībām jāatbilst hidrostatiskā veltņa noteikumiem.
(1) Neatkarīgi no tā, vai tas ir kalnup vai lejup, asfalta maisījuma apakšējai kārtai jābūt tīrai un sausai, un asfalta saistošajai kārtai jābūt izsmidzinātai, lai izvairītos no maisījuma slīdēšanas ripošanas laikā.
(2) Neatkarīgi no tā, vai tas rit kalnā vai lejup, veltņa dzenošajam ritenim jāatrodas aizmugurē. Tam ir šādas priekšrocības: braucot kalnā, aizmugurējais dzenošais ritenis var izturēt rampas un pašas mašīnas nodrošināto dzinējspēku, un priekšējais ritenis vienlaikus veic ceļa seguma priekšblīvēšanu, lai izturētu lielāks bīdes spēks, ko rada dzenošais ritenis; braucot lejup, ceļa veltņa pašsvara radīto trieciena spēku kompensē dzenošā riteņa bremzēšana, un tikai maisījums pēc tam, kad to ripina priekšējais ritenis, spēj atbalstīt aizmugurējo dzenošo riteni, radot bīdes. spēku.
(3) Ripojot kalnā, veltnim jāsākas, jāapstājas un vienmērīgi jāpaātrina, lai izvairītos no pārāk liela vai pārāk maza ātruma.
(4) Pirms velmēšanas kalnā, maisījums jāatdzesē līdz norādītajai zemās robežtemperatūrai un pēc tam jāveic statiskā priekšslodze, un, kad maisījuma temperatūra nokrītas līdz zemākajai robežai (120 grādi), tiek izmantota vibrācijas blīvēšana.
(5) Ripojot lejup, jāizvairās no pēkšņām ātruma izmaiņām un bremzēšanas.
(6) Veicot velmēšanu no kalna ļoti stāvā nogāzē, vispirms priekšslodzei jāizmanto viegls veltnis, bet pēc tam blīvēšanai jāizmanto smags veltnis vai vibrācijas veltnis.
