Ceļu seguma izbūve galvenokārt ir saistīta ar lielu cilvēka un mašīnas sadarbību, kas palielina drošības negadījumu iespējamību. Lai novērstu negadījumus, ir jāuzlabo visu operatoru izpratne par drošību. Izstrādājiet šo plānu.
1, Būvniecības organizācija
Pirmkārt, būvniecības apakšpunkta uzraugam rūpīgi jāplāno pirms būvniecības, stingri jāorganizē būvniecības process un jānodrošina, lai drošības darbi norit visu būvniecības procesu, veidojot labu darba atmosfēru, kurā it visā tiek uzsvērta drošība un visur pievēršot uzmanību drošībai.
2, Būvniecības satiksmes drošības organizācija
1. Būves pārbrauktuves un piebraucamie ceļi ir marķēti ar zīmēm un drošības aizsardzības iekārtām, piemēram, kustība aizliegta, norādes pa kreisi un pa labi, lai veiktu būvniecību, kā arī aizliegts iebraukt būvlaukumā. Būvniecības laikā ceļa segumam jābūt pilnībā norobežotam. Būvposmā izvieto cementa aizsargbalstus atbilstoši attiecīgajām specifikācijām satiksmes plānā, pa vidu ierīko tērauda cauruļu margas, bet diennakts apsardzei ierīko policistu un apsardzi. Naktīs margām jābūt bloķētām, lai aizliegtu caurbraukšanu.
2. Apbūves teritorijā bruģa virsmas izolēšanai tiek izmantots atstarojošs konuss 50 metru attālumā no pašreizējās dienas. Tiek izvietotas joslu maiņas un ātruma ierobežojuma zīmes, kā arī atstarojošie konusi novietoti gar bruģa virsmas pusplatuma malām 1,5 metru un 20 metru attālumā viens no otra. Ir izveidota darba izolācijas zona, lai vadītu transportlīdzekļus, lai pārvietotos pa norādīto ceļu.
3. Sausajā sezonā būvniecības putekļi ir diezgan smagi. Braucot ar transportlīdzekļiem un aprīkojumu, nepieciešams ievērot drošu distanci, ieslēgt apgaismojumu, stingri ievērot ātruma ierobežojumu normas.
4. Būtu jāveic efektīvi putekļu novēršanas pasākumi galvenajās būvniecības zonās un krustojumos, un ir jānorīko specializēts personāls, lai vadītu satiksmi krustojumos, lai izvairītos no ārējiem un iekšējiem satiksmes negadījumiem, ko izraisa slikta redzamība.
5. Transportlīdzekļi personāla uzņemšanai un izlaišanai ir jāizvēlas ar vadītājiem, kuri ir labā stāvoklī un ar izcilām braukšanas prasmēm. Ātruma pārsniegšana, pārslodze un cilvēku pārvadāšana transportlīdzekļa augšpusē ir stingri aizliegta.
3, asfalta maisījuma ieklājēja bruģēšanas darbībai jāatbilst šādiem noteikumiem
1. Pirms asfaltbetona ieklāšanas klausieties laika prognozi un izvairieties no būvniecības mākoņainās un lietainās dienās. Ja ir lietainas dienas, jau ieklātais asfaltbetons ir laikus jāvelmē un pirms lietus jānoblīvē, bet turpmākais lietus ūdenī izmirkušais asfaltbetons pēc lietus jānovāc. Lietainās dienās sliktas redzamības dēļ būvniecības personālam jāievēro noteikts drošs attālums no celtniecības tehnikas;
2. Būvlaukumā ir jāveic labs darbs satiksmes drošības jomā, un būvlaukumā jābūt slēgtam, un transportlīdzekļiem, kas nav saistīti ar būvniecību, ir stingri aizliegts iebraukt. Noslogotos krustojumos jāuzstāda brīdinājuma zīmes un jānorīko īpaša persona, kas tās komandēs. Nakts būvniecības laikā pie krustojumiem un etalonu pāļiem jāuzstāda brīdinājuma zīmes vai atstarojošas zīmes. Apgaismojumam jābūt spilgtam un bez tumšiem stūriem, un apgaismojuma vadīšanai jānorīko īpaša persona;
3. Jānorīko īpaša persona, kas vadītu un vadītu izkraušanas autoiekrāvēja izkraušanu un satiksmes novirzīšanu, un īpašai personai ir jābūt atbildīgai par klājēja bruģēšanas darbu vadīšanu;
4. Visiem operatoriem uz vietas ir jāvalkā kvalificēti aizsardzības līdzekļi saskaņā ar noteikumiem;
5. Vadītāja tiltam un darba vietai jābūt ar plašu skatu un jānoņem visi šķēršļi, kas var traucēt darbu. Mājas darbu laikā uz tilta nav atļauts uzturēties nepiederošām personām. Autovadītājiem nav atļauts atstāt savus posteņus bez atļaujas;
6. Transportlīdzeklim izkraujot materiālus no klājēja, ir jānorīko īpaša persona, kas komandē un nodrošina transportlīdzekļu koordināciju un sinhronu kustību, lai novērstu sadursmes;
7. Pēc iebraukšanas objektā būvniecības transportlīdzekļu braukšanas ātrums jākontrolē 20Km/h robežās. 100m pirms un pēc bruģēšanas darbiem jāuzstāda ātruma ierobežojuma būvniecības zīme ar ātruma ierobežojumu 5Km/h, lai izvairītos no ceļu satiksmes negadījumiem, ko izraisa lielā ātrumā braucošie transportlīdzekļi;
8. Pārnesumu pārslēgšana jāveic, kad klājējs ir pilnībā apstājies, un stingri aizliegts pārslēgt pārnesumus vai slīdēt neitrālā stāvoklī nogāzēs;
9. Iepriekš uzsildot gludināmo plāksni, jākontrolē siltums, lai novērstu deformāciju vietējās pārkaršanas dēļ. Sildīšanas procesa laikā ir jābūt īpašai personai, kas to uzrauga;
10. Brauciet vienmērīgi un izvairieties no pēkšņiem pagriezieniem. Strādājot līkumos, attālums starp gludināšanas ierīces galu un apmales akmeni nedrīkst būt mazāks par 10 cm, lai izvairītos no sadursmes;
11. Tīrot klājēju ar dīzeļdegvielu, netuvojieties atklātai liesmai.
4, Vispārīgi drošības pasākumi bruģēšanas operācijām
1. Asfalta operatoriem jāiziet fiziskās pārbaudes. Tie, kas cieš no konjunktivīta, ādas slimībām un alerģiskām reakcijām uz asfaltu, nedrīkst nodarboties ar asfalta darbu. Personālam, kas nodarbojas ar asfaltēšanas darbiem, atklātās ādas daļas jāieziež ar aizsargājošu ziedi.
2. Mehāniskajās darbībās stingri jāievēro dažādu modeļu darbības procedūras un attiecīgie noteikumi un noteikumi, un tās nedrīkst pārkāpt noteikumus vai iesaistīties rupjās darbībās.
Strādājot ar cilvēka un mašīnas sadarbību, operatoriem ir jākoncentrē savas domas, jāievēro piemērots drošs attālums, nevada darbības, pārkāpjot noteikumus, kā arī vienmēr jāuzmanās no negadījumiem ar mehāniskām traumām.
4. Veicot darbu, jāvalkā visi aizsarglīdzekļi. Darbiniekiem jāvalkā drošības apavi, atstarojošas vestes, un viņiem ir aizliegts strādāt basām kājām vai bez atstarojošām vestēm. Ja tie tiks atrasti, viņi tiks sodīti saskaņā ar attiecīgajiem projekta noteikumiem. Veicot asfaltēšanas darbus, jāvalkā īpaši aizsargapavi, lai izvairītos no apdegumiem.
5. Strādājot ar mehānismiem, ir jābūt īpašai personai, kas vada operāciju, un komandai jābūt skaidrai un precīzai, lai novērstu nelikumīgu komandu.
6. Operatoriem nav atļauts spēlēties, spēlēties, atpūsties vai apgulties uz joslas, un tiem nav atļauts uzkavēties, atpūsties vai gulēt mehānisko iekārtu vai transportlīdzekļu priekšā, aizmugurē vai apakšā.
7. Būvlaukumā nav atļauts uzturēties strādniekiem, kas nav celtnieki. Vietējie iedzīvotāji, kas ieiet būvlaukumā, ir nekavējoties jāattur un jāļauj atstāt.
8. Jaunpieņemtajam personālam apakšprojektos ir jāiziet darba tehniskā apmācība un instruktāža, pirms viņi var sākt strādāt.
5, Piesardzības pasākumi nakts būvniecībai
1. Atbilstoši būvlaukuma konkrētajai situācijai ir jākonfigurē atbilstošas apgaismojuma iekārtas, un apgaismojuma iekārtām jāatbilst nakts būvniecības apgaismojuma intensitātei, bez apgaismojuma aklo zonu objektā.
2. Jānodrošina, lai visas mehāniskās iekārtas un transportlīdzekļa apgaismojuma iekārtas būtu labā stāvoklī un normāli darbotos.
3. Pirms iekārtas iedarbināšanas iekārtas operatoram pirms būvniecības darbības uzsākšanas personīgi jāapliecina, ka ap iekārtu neatrodas personāls vai priekšmeti. Darbības laikā pievērsiet īpašu uzmanību apkārtējai videi, lai nodrošinātu drošību.
4. Papildus stingrai dažādu noteikumu un noteikumu ievērošanai attiecībā uz būvniecību dienas laikā operatoriem ir arī jāuzmanās, lai tie neuzkavētos bīstamās vietās, piemēram, slikti apgaismotos grāvjos, aprīkojuma malās un ceļa gultņu malās, lai novērstu negadījumus, ko izraisa slikta redzamība. Īpaši, pārtraucot darbu un atpūšoties pusceļā, personālam ir jākoncentrējas uz vietām, kur nav braukšanas, ar plašu redzi un spēcīgu apgaismojumu, lai atpūstos.
5. Darbu vadītājs klātienē pastiprina pārbaudes nakts būvniecības laikā, operatīvi novērš vietējo darbinieku slikto uzvedību un liek viņiem veikt labojumus.
Raksta avots: Drošības pārvaldības tīkls
