Satiksmes plūsmas pieauguma, lielās pārslodzes un daudzu esošo valsts un provinču maģistrāļu, kas sasnieguši vai pārsnieguši projektēto kalpošanas laiku, dēļ lielākā daļa vairs nespēj apmierināt satiksmes vajadzības un steidzami nepieciešams kapitālais remonts vai paplašināšana. Tradicionālā izpratnē ceļu seguma kapitālais remonts galvenokārt tiek veikts, veicot renovāciju vai rakšanu un rekonstrukciju, kas ietver atkritumu apglabāšanu un jaunu agregātu ieguvi no sākotnējiem un veciem ceļiem, bojājot apkārtējo vidi un radot resursu izšķērdēšanu. Asfalta segumam tiek izmantots cementa stabilizēts uz vietas aukstās pārstrādes būvniecības process, lai pārstrādātu un izmantotu sākotnējo asfalta virsmas slāni un pamatmateriālus, pilnībā izmantojot vecos ceļa materiālus, lai atjaunotu un uzlabotu vecā ceļa izturību, panākot enerģijas taupīšanu un patēriņa samazinājumu. , samazinot vides piesārņojumu un samazinot projektu izmaksas.
Asfalta seguma aukstās pārstrādes būvniecības tehnoloģija uz vietas ir izmantota vairākkārt lielos un vidējos valsts un provinču maģistrālo ceļu uzturēšanas projektos ārpus provinces. Ir veicināta būvniecības tehnoloģija, un būvniecības tehnikas attīstība un attīstība ir padarījusi asfalta seguma aukstās pārstrādes tehnoloģiju uz vietas arvien nobriedušāku. Mūsu uzņēmums ir uzsācis veco asfalta seguma materiālu otrreizējās pārstrādes tehnoloģiju izpēti un izstrādi un veiksmīgi izmantojis cementa stabilizētu uz vietas aukstās pārstrādes būvniecības metodi, lai pabeigtu seguma kapitālā remonta projektu, veidojot salīdzinoši nobriedušu būvniecības tehnoloģiju.
1. Konstrukcijas raksturojums
1.1. Vides un resursu aizsardzība. Tā kā vecos materiālus var pilnībā izmantot uz vietas, jaunu materiālu ieguve tiek samazināta, tādējādi nodrošinot enerģijas taupīšanu un vides aizsardzību. Tāpat nav problēmu ar veco materiālu pārvadāšanu un atkritumu patvaļīgu iznīcināšanu. Būvniecības process ir brīvs no putekļu un izplūdes gāzu piesārņojuma, ietaupot resursus un saudzējot vidi.
1.2 Zemas izmaksas - Salīdzinot ar tradicionālajām būvniecības metodēm, veco ceļu materiālu izmantošana samazina materiālu iepirkuma izmaksas.
1.3. Augsta ražošanas efektivitāte — augsta būvniecības efektivitāte, īss būvniecības periods, samazināts satiksmes slēgšanas laiks un ievērojami sociālie ieguvumi.
1.4 Vienkāršs process – Sakarā ar to, ka visi materiāli no sākotnējā vecā ceļa seguma tiek izmantoti uz vietas, nav nepieciešama rakšana, transportēšana, rūpnīcas apstrāde un aizbēršana, kas vienkāršo būvniecības procesu.
2 Būvniecības tehnoloģija
2.1 Procesa plūsma
Maisījuma projektēšana → Konstrukcijas izkārtojums → Sākotnējā ceļa seguma šķirošana → Jaunu materiālu sagatavošana → Cementa uzklāšana un kaisīšana → Sajaukšana ar aukstās pārstrādes iekārtu → Izlīdzināšana un velmēšana → Šuvju apstrāde → Veselības saglabāšana.
2.2. Galvenie darbības punkti
2.2.1. Maisījuma proporciju dizains
Izejvielu analīze un klasifikācijas dizains:
Lēnām samaisiet ar nemainīgu ātrumu no 6 m/min līdz 8 m/min uz vietas esošā reģenerācijas iekārtā paraugu ņemšanai. Laboratorija pārbauda izvēlēto maisījumu un analizē, vai tā gradācija atbilst noteiktajām gradācijas prasībām. Izmēģinājuma maisījuma stiprums ir noteikts tā, lai tas atbilstu projektēšanas prasībām pie 5% cementa devas.
2.2.2 Konstrukcijas plānojums: Izmēriet un izkārtojiet trases viduslīniju un malas saskaņā ar projekta rasējumiem. Trases abās pusēs ir jāizveido pagaidu izlīdzināšanas punkti, pa vienam uzstādot ik pēc 100 metriem, lai būvniecības laikā atvieglotu tuvumā esošā ceļa seguma pacēluma pārbaudi. Būvniecības procesā ir nepieciešams nodrošināt biežu mērīšanu, verificēšanu un korekciju.
2.2.3. Sakārtojiet oriģinālo ceļa segumu un šajā dienā notīriet būvniecības posmu, lai vecā ceļa seguma būtu tīra.
2.2.4. Sagatavot jaunus materiālus. Ja pārstrādātā maisījuma daļiņu sadalījums uz sākotnējā ceļa seguma neatbilst specifikācijas prasībām, pievienojiet jaunus pildvielas atbilstoši būvniecības maisījuma proporcijai. Ja pacēlums neatbilst konstrukcijas prasībām, pievienojiet jaunus materiālus atbilstoši biezumam un konstrukcijas klasifikācijai. Aprēķiniet pievienotā jaunā materiāla daudzumu uz kvadrātmetru. Vienmērīgi uzklājiet jauno materiālu uz vecā ceļa seguma un pārbaudiet, vai jaunais materiāls ir vienmērīgi sadalīts.
2.2.5 Cementa uzklāšana un uzklāšana: Pamatojoties uz plānoto tajā pašā dienā paveikto darbu apjomu un katra cementa maisa (50kg) bruģēšanas laukumu, aprēķiniet nepieciešamo cementa daudzumu un nogādājiet cementu uz bruģēšanas sekciju. Vienmērīgi kārtojiet cementu atbilstoši daudzumam uz lineāro metru. Atzīmējiet un izklājiet ar kaļķa režģi uz darba virsmas, manuāli vienmērīgi izklājiet cementu un pārliecinieties, ka katra cementa maisa izkliedes laukums ir vienāds. Pēc cementa uzklāšanas pārbaudiet, vai cements ir vienmērīgi sadalīts.
Kad aukstās reģenerācijas iekārtas (modelis WirtgenWR2500S) sajaukšanas un izkliedēšanas garums sasniedz 80-120 metrus, aukstās reģenerācijas iekārta var sākt darboties. Aukstās reģenerācijas iekārtas griešanas dziļums tiek kontrolēts atbilstoši projektētajam biezumam, un staigāšana tiek veikta ar nemainīgu ātrumu no 6m/min līdz 8m/min, lai nodrošinātu vienmērīgu sajaukšanos. Pievienotā ūdens daudzumu kontrolē aukstās reģenerācijas iekārta. Sakarā ar iešanas ātruma un maisīšanas rotora ātruma ierobežojumiem, pievienojot ūdeni aukstās reģenerācijas iekārtām, viegli veidojas novirzes. Regulāras pārbaudes uz vietas ir nepieciešamas, lai nodrošinātu, ka ūdens saturs ir pieļaujamajā specifikāciju diapazonā (optimālais ūdens saturs ± 2%). Aukstās reģenerācijas iekārtas sajaukšanai ir jānodrošina lāpstiņu noplūde, un blakus esošajai sajaukšanai jāpārklājas vismaz par 20 cm.
Pēc izlīdzināšanas un velmēšanas aukstās reģenerācijas iekārtas sajaukšanas pabeigšanas sākotnējai sablīvēšanai tiek izmantots vibrējošs veltnis J20, un būvdarbinieki komandē izlīdzināšanas mašīnu, pamatojoties uz mērījumu rezultātiem. Kad uz vietas esošais pacēlums, līdzenums un platums atbilst prasībām, nekavējoties izmantojiet CA30 vibrācijas veltni, lai vibrētu un sablīvētu 4 reizes (spēcīga vibrācija 3 reizes un vāja vibrācija 1 reizi), un visbeidzot izmantojiet trīs riteņu veltni, lai. kompakts 2 reizes, lai izveidotu.
Piesardzības pasākumi būvniecībā: ① Ritiniet no abām pusēm uz centru taisnajā daļā un ritiniet no iekšpuses uz ārpusi īpaši augstajā daļā. ② Blakus esošajai ripināšanai jāpārklājas par 30 cm, lai viss platuma diapazons būtu vienmērīgi sablīvēts līdz norādītajam blīvumam. ④ Laiks no sajaukšanas ar ūdeni līdz blīvēšanas beigām nedrīkst pārsniegt izmantotā cementa sākotnējo sacietēšanas laiku.
2.2.8. Savienojuma apstrāde: Garensavienojuma pārklāšanās platums ir 100-150mm, un izveidojušais šķērssavienojums ir jāapstrādā. Būvniecības laikā pēc iespējas jāsamazina izslēgšana. Ja izslēgšana pārsniedz cementa sākotnējo sacietēšanas laiku, visa aukstās reģenerācijas iekārta ir jāatvelk 2m attālumā no jau reģenerētā ceļa posma aukstajai reģenerācijai. Pēc cementa izkliedēšanas atkal jāveic būvniecība saskaņā ar iepriekš minēto metodi.
2.2.9. Pēc tam, kad tas ir velmēts un pārbaudīts kā kvalificēts, auksti pārstrādātais strukturālais slānis ir jāuztur mitrā stāvoklī ne mazāk kā 7 dienas cietēšanas periodā.
Nodrošināt pareizu satiksmes kontroli un aizliegt jebkādu mehānisko transportlīdzekļu pabraukšanu veselības periodā.
3 Investīciju salīdzinājums
6,9 km garajai otrās klases lielceļam investīcijas tiek samazinātas par 285 501 juaņu, izmantojot aukstās reģenerācijas procesu,
