Zema temperatūra apgrūtina dzinēja iedarbināšanu, galvenokārt paaugstinātas smērvielas viskozitātes, samazinātas akumulatora ietilpības un sliktas degvielas izsmidzināšanas dēļ.
Eļļas viskozitāte palielinās, pazeminoties temperatūrai, un plūsmas īpašības pasliktinās, kā rezultātā pasliktinās dzinēja eļļošanas apstākļi un palielinās kloķvārpstas rotācijas pretestība.
Zemā temperatūrā palielinās arī elektrolīta viskozitāte, samazinās caurlaidība un palielinās iekšējā pretestība, tāpēc akumulatora jauda un spaiļu spriegums ievērojami samazinās un pat nevar izlādēties. Sprieguma krituma dēļ starteris nespēj iegūt nepieciešamo izejas jaudu, un ir grūti izpildīt starta ātruma prasības.
Zemās temperatūras dēļ dzinēja iedarbināšanas kloķvārpstas apgriezieni nav lieli, ieplūdes caurules temperatūra un gāzes plūsmas ātrums ir zems, un degvielas izsmidzināšanas kvalitāte ir slikta, kas vēl vairāk palielina dzinēja iedarbināšanas grūtības.
Zemā temperatūrā dažādu šķidrumu viskozitāte un sliktā plūstamība apgrūtina veltņa darbību un pastiprina detaļu nodilumu.
Smēreļļas viskozitāte ir liela, un mehānisma darbības laikā palielinās eļļas maisīšanas jaudas zudums, kas samazina dzinēja jaudu un transmisijas sistēmas efektivitāti, tādējādi samazinot rullīšu staigāšanas un ierosmes mehānisma piedziņas jaudu.
Smēreļļas vājā plūstamība apgrūtina dažu komponentu eļļošanu un samazina eļļošanas efektu, tādējādi pastiprinot dzinēja un transmisijas komponentu nodilumu.
Darba eļļas viskozitāte ir liela, un cauruļvada pretestība ir palielināta, kas apgrūtina hidrauliskās stūres darbību, un pasliktinās hidrauliskās piedziņas bremžu efektivitāte, kas palielina braukšanas grūtības un nelabvēlīgi ietekmē droša braukšana.
Būvniecībā aukstajā sezonā pastāv arī izplatītas sasalšanas briesmas, piemēram: akumulatora elektrolīts sasals un pārtrauks darboties; Dzesēšanas ūdens sasalšana ar ūdeni dzesējamos dzinējos var sasalt un saplaisāt radiatoru un cilindru bloku.
